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回乡情更切,归家路更短 ——邛崃汽车站的变迁
文章来源:邛崃市融媒体中心 发布时间:2021-04-19 12:24

一辆客车,一个车站,一段时光,一座城市的发展印迹。

当您坐在设计超前、现代、宽敞明亮的候车厅时;当您凭着手中的电子车票,进入仪器先进的自动安检时;当您享受着安全、舒适、快捷的乘车服务时……你可知道现在的新客运站经历了一个怎样的蝶变史?它的前世今生及背后的故事?

最早的邛崃汽车站——“夫妻站”

新中国刚成立不久的1954年,邛崃县东门渔桥街边一间破旧的小青瓦房铺面,便是最早省汽车站的工作场地。没有停车场,没有候车厅,只有两个人,一个是站长,一个是站长夫人。他俩既是管理人员,又是工作服务人员,因运输规模小,人员少,当时被人戏称为“夫妻站”。

两辆老旧解放牌旧客车,两个临时请的驾驶员,客车水箱用水靠人工用木桶提井水加注,车上常年放一个旧铁皮桶储水,以防客车途中水箱温度过高。客车班线少,只有两条长途客运班线。一条由邛崃县城途经东岳镇(后来的前进镇)、固驿、高桥、泉水、羊安、新津、双流,终点站为成都江西街车站;一条由邛崃县城途经卧龙,名山黑竹、百丈,终点站为雅安车站。到成都一天发一班车,票价0.7元,到雅安两天发一班车,票价0.6元。发车地点在街边上,客车停在马路边。有的旅客要在邛崃住上两天才能购到一张车票,一票难求,十分不便。

简易棚房里,“省车站”挂牌成立

1956年,四川省邛崃汽车站(俗称“省车站”)在一个简易的棚房里正式挂牌成立,隶属于四川省汽车运输成都公司。占地约5亩,地处邛崃县东安乡韩沟边4大队1队(现为东华医院),为川藏交通要道,是邛崃县重要的交通运输枢纽。职工7人,运输客车4辆。车站周围是一大片冬水田、烂泥坝。一条小道通车站,停车场为碎石铺成,凹凸不平。下雨天,人、车难行,客车四轮陷入泥泞中要好几个人往前拉才能发燃火起步。冬季干燥,汽车过处,漫天尘土飞扬,天空一片灰暗。

1958年,交通运输一马当先,由于老川藏路(国道318线)道路窄、弯道多,碎石黄泥路面得不到及时养护,邛崃到成都约需4小时。行到中途新津旧县(现五津镇),俗称三复水,人要下车,客车要过渡船才能上岸。若遇夏季暴雨天,河水猛涨,渡不了船,车、人只能住在新津。经过三年困难时期后,邛崃各行业生产开始发展,市场初步繁荣,经济开始恢复。在成都公司的支持下,邛崃省汽车站增加了客、货车数量和职工人数,同时在原地修建了停车站,简易牛毛毡候车厅,一楼一底木结构办公楼。这一时期,车站按上级要求,逐步建立起了企业内部管理和生产制度,设立了车站办公室、财务室、客运调度室等相关科室,企业管理、运输生产逐步走上规范。

到了1970年代,汽车少,汽车驾驶员仍处于社会稀缺的特殊地位,到哪里都受欢迎,如同“国宝”。省车站作为一个专业的老运输企业,在改革开放初期,职工人数多,客货运输车辆老旧,售票靠手写,安全检查用眼睛看,运输成本高,体制不活,严重危及到企业生存,制约着企业发展。企业运输收入降低,一度经营困难,有时连购汽油的资金都短缺。

迎改革春风,“省车站”建起邛崃第一高楼

改革开放后,国民经济持续快速发展,公路运输需求增长强劲,交通发展日新月异。汽车站原有停车场、候车厅以及整个服务场地满足不了运输生产的增长需要,加上设备老化、房屋陈旧,严重影响到运输生产的服务质量,危及运输生产安全。1984年,在邛崃县政府的关心和成都公司支持下,由成都公司划拨资金80万元,在邛崃县东门原址修建了当时邛崃最醒目、漂亮的第一高楼。主体大楼座北向南,六楼一底,副楼东西朝向,也是六楼一底,两楼互为一体。主楼底为约2000平方米宽敞明亮的候车厅,有售票室、客运调度室、小件寄存、小副食部、保卫科;二楼为站长办公室、财务室、统计室;三楼以上和副楼为车站双职工宿舍。因客车驾驶工作单调、枯燥易疲劳,需精力高度集中,为保证行车安全,车站设置了单身宿舍供驾驶员休息。站内设有供车站职工和外单位驾乘人员的食堂、洗澡堂。

1990年,为响应成都公司号召,车站先后成立了劳动服务公司,运输贸易公司,把主、副楼底隔成大小25间门市,一部分本站内部职工承包,一部分对外招租,解决了企业内部部分家属和子女就业。这一时期,车站职工人数增至约80人,经营大型及中型客车50辆,货车60辆。经营主要线路有:邛崃到成都、雅安、都江堰、大邑、蒲江、新津、温江等线路;邛崃境内平乐、夹关、羊安、高何,新增加了天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖等。由于有的乡镇公路还未修通或正在改、扩建扩修,一时不具备客车通行条件。为解决这一问题,车站将几台解放牌大货车临时改为简易大篷车。车厢里面放十几个小木凳,主要跑邛崃至大同、石坡、蒲江西来等地运送旅客,临时缓解了客车运力不足坐车难问题。

汽车客运黄金时期,客运中心应运而生

2003年,根据邛崃城市规划和建设需要,四川省邛崃汽车站迁至临邛镇东南社区二组,更名为邛崃市旅游客运中心。

客运中心办公楼及生产运输硬件设施建筑设计理念和风格前卫、现代、时尚。尤其是候车厅的设计造型顶圆地方,当时在川西乃至四川被业内人士堪称为时代杰作,声誉远播。底楼为宽敞明亮的候车厅、售票室、行包全自动安检台,进站验票口、小件寄存和小卖部;后面有长途、中途和市境内上车站台30个及停车坝、汽车安检台;二楼为调度室;三楼办公室。大门外,有邛崃警察驻站防爆车,110警务应急和协调处理突发事件,维护车站治安。右边有开往农村镇乡的农村客运、市内出租车、人力三轮车和共享单车,是一个集川内各市县,跨省、市的重庆、深圳、西安等长途和邛崃农村客运、普惠、城市公交为一体的综合性车站。在岗职工80余人。

车站营运伊始,有中型中级客车、中型高级客车和普通客车三种车型共260辆。是年,拥有客运班线50余条。省内班线有:邛崃到成都金沙、茶店子、石羊场、新南门、火车北站、成渝站、雅安、都江堰、大邑、蒲江、新津、郫县、温江、华阳、仁寿、广元、遂宁等;邛崃境内线路有:夹关、平乐、羊安、高何、天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖、茶园等。

成温邛高速公路、318国道建成贯通,极大改善了过去邛崃到成都公路等级技术结构。邛崃本地各类车辆和过往邛崃境内的外地车辆不断增多,公路运输进入规模空前、质量提升的快速发展期。及至2005年,客运中心进站参营的车辆猛增至278辆,日发车辆达558班,其中成温邛高速公路直搭车30辆,日发车49班。旅客增多,规模扩大,发班次数密集,成为邛崃公路客运枢纽。

每到节假日,客运中心运输任务异常紧张和繁忙。旅客流量大幅增多,把偌大的侯车厅、车场坝、站台挤得水泄不通,人山人海。尤其是春节,外地返乡的大学生、经商者、北漂和南漂的农民打工者回邛后都要在车站歇一脚。据统计,高峰时多达15000人/天,发班车550班/天。

仅就2017年“黄金周”的元旦、春节、清明、五一、端午、国庆、中秋七个节日中,发行班次18928班,运送旅客29.755万人次,完成节日加班1237班次。全年发班车1.97万班,运送旅客约33万人次。

高铁公交化,新客运站实现无缝换乘

2021年1月20日起,成雅快铁邛崃站实现公交化运营,列车班次增加到每日61趟,发车间隔缩短到最短15分钟一班,邛崃成为沿线站点中停靠量最大的车站。

为满足广大群众方便、快捷的出行需求,实现高铁、公交、客运便捷换乘。邛崃市旅游客运中心站整体搬迁至位于高铁站南侧的邛崃市客运站。

邛崃市客运站作为邛崃有史以来投资最多、规模最大、标准最高的新型客运站,占地面积约20亩,总投资约7500万元,是集公路客运、城市公交等多种运输方式为一体,无缝换乘、有机衔接的综合客运枢纽。新客运站按二级客运站标准建设,总建筑面积约1.4万平方米,分为地上三层和地下一层。地上一层为候车大厅,二、三层为商业及服务配套用房。其中售票、候车大厅面积约3500平方米,售票窗口6个,自助售票机6台,行包安检X光机1台,并配备饮水处、残疾人专用通道等设施,实现了智慧客运综合信息化管理。

便利快捷的交通配套是高品质城市生活和公服能力的重要体现。高铁公交化为市民出行带来诸多便利。邛崃市客运站的建成运行,将与成雅高铁邛崃站共同打造为集、疏、运一体的综合交通枢纽,加强高铁、长途客运、城市公交等多种运输方式的有效融合,合理接驳周边区县、产业功能区、旅游景区、镇街等,打造内外客运交通无缝衔接的城市客运网络,增强交互力,凸显门户感。

白驹过隙七十年,邛崃已沧桑巨变。邛崃汽车站的变迁,忠实地记录下了整个城市的发展。从最初的“夫妻站”到简陋篷房,到老客运中心,再到现在的新客运站,它用自己的“印记”见证了一个城市的繁荣和崛起。

昔日的老汽车站已成过往,当我们站在崭新气派的新客运站面前,低头回眸,是否会依稀寻找到那些有关老汽车站的片断?是否会令人重温那段斑驳旧时光?是否会在恍惚间不由感叹:回乡情更切,归家路更短!

一部车站的变迁史,就是一部城市建设、交通事业的发展史,印证的是人们生活与时代的进步!我们期待着新的客运站继续以更加崭新的面貌、更加贴心便捷的服务迎接各方来客,记录下我们交通腾飞跨跃的轨迹,记录下邛崃城市日新月异的光辉巨变!

资料提供:陈映平 彭明权 代万里等